Profile Lady Dragster, Indri Barbie 17thn 

16 Januari 2012. Wuih.. masih muda berusia 17 tahun, berparas cantik, berbakat, bernyali besar, bemotivasi tinggi, dan pantang menyerah, itulah kesan yang terlintas jika bro pernah bertemu dengan wanita bernama Indri Barbie. Ia adalah seorang lady biker atau seorang lady dragster (pembalap drag bike) yang pertama di Indonesia.

 

 

Di temui saat event Drag Bike Bulungan Cup XIII hari Sabtu 14 Januari 2012 yang lalu, akhirnya Indri Barbie dragster asal team privateer yang bernama Wahana Baru Motor, Bandung ini menceritakan betapa asiknya balapan drag bike.

Indri mengaku baru mulai mengawali karier balapnya dalam ajang drag bike pada bulan Maret 2011 yang lalu. Menurutnya drag bike itu benar-benar olahraga yang asyik, seru, menantang, dan pastinya bisa memicu adrenalin, jika dibanding dengan olahraga lainnya.Indri mengaku sudah pernah mengikuti beberapa kejuaraan drag bike di beberapa kota seperti Klaten, Bandung, Cimahi. Sebagai anak tunggal, gadis kelahiran Bandung 25 Agustus 1994 ini mendapat dukungan penuh dan restu  dari kedua orang tuanya.

“Untungnya bapak sama ibu sangat mendukung aku balapan, jadi aku balapannya tanpa beban. Ada teman aku di Bandung, dia juga cewek yang punya hobby balap, jangankan balapan, mau nonton balap aja gak di boleh sama ortunya,” kata Indri Barbie.

Pada event Drag Bike 201m Bulungan Cup XIII 2012 kemarin Indri Barbie yang masih duduk di kelas 3 SMU Pahlawan Toha, Bandung berhasil menempati posisi ke-5 Kelas Matic TU s/d 115 cc (pelajar).

1. 237 / Hardiawan / Bandung / Wahana Baru Motor Bandung  / Yamaha Mio / 08.697

2. 268 / Vi Men / Jakarta Nano Nano Yong Motor / Yamaha Mio / 08.866

3. 353 / Muhammad Faisal / Bekasi / Hatori Racing Team / Yamaha Mio / 09.009

4. 317 / Ivan Bangun / Surabaya / Privateer / Honda Beat / 09.054

5. 242 / Indri Barbie / Bandung / Wahana Baru Motor Bandung / Yamaha Mio / 09.188

“Kedepannya sih aku berharap bisa menjadi yang tercepat di lintasan, dan mudah-mudahan ada sponsor yang mau menggandeng aku.” tutup Indri seusai balap. Oke deh.. selamat ya buat Indri, tetap pacu terus motor dan semangatmu, dan jangan mau kalah sama pebalap atau dragster cowo.

Read More ->>

The Lowest Wannabe � Daihatsu Feroza

The Lowest Wannabe � Daihatsu Feroza

Di beberapa ajang modifikasi baik di Jakarta maupun di Bandung mobil Daihatsu Feroza ini kerap kali terlihat turut meramaikan sebagai peserta kontes. Begitu juga dengan final battle Clas Mild Accelera Auto Contest pada 18-19 Desember lalu, Feroza milik Pian Herdiansyah turun dengan tampilan yang banyak mencuri perhatian para pengunjung dan juga peserta kontes lainnya.

Bagaimana tidak, mobil yang menganut paham ‘’too damn low’’ ini memang terlihat amat menyentuh aspal alias ceper abis …. Diamater pelek gambot berdimensi 22” keluaran Continental yang menempel di kaki-kaki juga seakan ditengelamkan oleh rangka bodinya yang turun cukup drastis. Jadi jangan ditanya apakan mobil ini masih cukup nyaman bila untuk dikendarai sehari-hari ….

Awal garapannya memang mobil ini ingin memilki tampilan ekstrem yang sedikit berbeda dan terlihat sedikit unik, oleh karena itu pria asal Bogor ini pun mengarap kendaraanya dengan konsep ceper yang memang terbukti dapat membuat mobil menjadi perhatian banyak orang. Kaki-kaki pastinya telah banyak digarap guna menurunkan sasis rangka mobil ini hingga benar-benar low , sedangkan suspensi yang telah di custom ulang pun ternyata mendukung mobil ini kian merebah ke aspal.

Untuk urusan sektor eksteriornya, Iyank menggunakan perangkat bodikit yang telah di custom ulang olehnya mulai dari bagian bumper depan hingga bumper belakang dan juga grillnya. Sedangakan sektor lampu-lampunya masih menggunakan lampu original Feroza. Guna mengejar perhatian Iyank juga tak segan-segan mengelir seluruh bagian eksteriornya dengan warna Yellow yang memang cukup membuatnya terlihat cerah, bahkan ia juga memasangkan sunroof di bagian atasnya yang sedikit tertutup denga roof rak keluaran Thule. Keseluruhan pengerjaan sektor luarnya ini ia serahkan pada workshop Mauser Design.

Langsung beranjak ke bagian dalam atau interiornya, sektor joknya telah dibungkus full lapisan MB- Tech, sedangkan bagian roda kemudi-nya dan shift knobnya telah kepunyaan MOMO yang kemudian dikolaborasikan dengan pedal set dari DAD. Guna memberikan kesan yang lebih glamor pada tampilan dalam mobil ini, Iyang juga turut menyematkan instalasi intertaiment home theater berupa beberapa perangkat hiburan seperti audio, PS2, dan juga TV LCD berdimensi besar. Alhasil bisa ada hiburan dikala ia sedang kongkow bareng dengan teman-temanya. Tapi tak hanya itu saja, dikarenakan gemar dengan mengendarai motor pengilas tanah alias gastrack maka ia pun turut memamerkan beberapa diecast motor gastrack di bagasi belakang tepat di depan layar TV LCDnya.

Saat bertandang mengikuti kontes kemarin, Iyank pun sukses merebut beberapa nominasi yang diantaranya adalah The Biggest Screen on Car , The Lowest Body Kit dan juga Winner of Clas Mild Car Design Contest karena ia menggusung cutting stiker yang bertemakan Clas Mild branding.

Read More ->>

Hot Honda Jazz Full Venom Audio System

Hot Honda Jazz Full Venom Audio System

Pada ajang mobil modifikasi Hot Import Nights (HIN Surabaya 2013) beberapa waktu lalu tepatnya pada tanggal 8 – 9 Juni 2013 di SSCC Pakuwon terdapat kontes audio yang sangat menarik. Dari beberapa peserta ada satu audio mobil paling venomenal yakni Honda Jazz hitam full Venom audio system.

Tampilan modifikasi untuk eksterior berkonsep street racing elegan. Dengan perubahan pada fascia diantarannya front bumper custom yang memiliki air spliter yang dilengkapi dengan LED Daytime Running Light (DRL).

Untuk menghasilkan aerodinamika lebih baik dengan coefisien drag lebih kecil bumper depan terdapat dua sirip kecil baik di bagian kanan dan kiri. Dengan demikian down force mobil meningkat saat mobil berakselerasi.

Model grille custom, new head lamp projector angel eyes aftermarket yang juga sudah dilengkapi lampu LED. Kap mesin custom racing style berventilasi yang terbuat dari bahan serat karbon fiber. Untuk mempertegas konsep city car with hot audio system, tepat di tengah kap mesin tertempel logo nama Venom.

Kemudian pada bagian body samping terpasang side skirt sport. Body terlihat makin menarik dengan nuansa anime yang secara keselurhan dari bahan cutting stiker. Kesan elegan untuk eksterior juga datang dari penggunaan lampu neon berwarna ungu pada setiap lis kaca pintu.

Kemudian yang menarik untuk eksteriornya adalah mengingatkan kita pada sebuah game balap yang sekaligus modifikasi yang pernah populer era tahun 2003 lalu pada konsol PS2 yaitu Need for Speed: Underground. Saat mesin mobil mulai dihidupkan, car audio system dari Venom aktif, lampu neon pada kolong mobil juga ikut menyala.

Kesan mobil semakin sporty berkat sektor kaki-kaki bervelg krom dengan balutan ban low profile. Bumper belakang custom lengkap dengan diffuser yang juga sekaligus menjadi rumah dual muffler yang tepat terletak di tengah.

Tapi saat mobil Honda Jazz ini masuk ke arena kontes audio HIN Surabaya 2013 memang sekilas terlihat seperti city car modifikasi minimalis biasa. Sehingga tak terlalu banyak orang untuk berkerumun di lokasi tersebut. Akan tetapi saat semua pintu terbuka, audio mobil mulai diaktifkan kesan sporty elegan semakin kental dengan permainan lampu neon ungunya.

Sebelum kontes dimulai pemilik Hot Honda Jazz Venom ini mempersiapkan segala lagu yang menjadi standar kompetisi saat itu. Yang menjadi daya tariknya adalah saat uji coba yang dilakukan sekitar beberapa menit ini sudah jelas terdengar kualitas suara audio dari Venom ini sangat mengagumkan dan sangat membahana di ruang pameran.

Dentuman music RnB dan Hip-hop yang dihasilkan speaker dan Subwoofer Venom saat itu sontak membuat ruang pameran semakin bergetar. Dan hanya dalam hitungan satu dua menit para pengunjung pada berdatangan mengerumuni mobil dengan kemewahan interior yang lengkap dengan audio dari Venom ini.

Untuk kontes car audio system yang diadakan HIN 2013 kota Surabaya ini ada beberapa penilaian yang didapat dari beberapa macam lagu yang harus diputar. Tingkat kekerasan suara yang dihasilkan juga dihitung dengan sound meter baik saat semua pintu tertutup dan juga terbuka keseluruhan. Nilai plus untuk audio system Venom adalah saat music diputar dengan kondisi pintu tertutup suara yang dihasilkan cukup bulat meski dengan pemilihan music rock.

Serunya kontes audio pada HIN Surabaya 2013 terletak pada penampilan akhir setiap peserta. Pemilihan lagu bebas dengan satu tujuan pamer suara audio dan kemudian boleh menambahkan aksi tarian, sexy dancer atau breakdance.

 

Read More ->>

SUZUKI SATRIA FU 30 DK (XTREME MODIFIED)

SUZUKI SATRIA FU 30 DK (XTREME MODIFIED)

Nama Pemilik : Wildan Zuhdi/Den bagus

Jenis Motor : Suzuki Satria

Spesifikasi:

1. BORE UP PISTON KAWASAKI BOSS 68MM
2. STROKE UP 3MM GESER BIG END
3. BIG VALVE 25-23
4. CAM DURATION 275 DERAJAT IN OUT & LIFT 7,8MM
5. CDI REXTOR PRO DRAG DG TIMING TERTINGGI 25 DERAJAT SBLOM TMA
6. KOIL YZ125
7. KOPLING 6 LEMBAR
8. RASIO KOMPRESI 12,5:1

9. KARBURATOR KEIHIN PWK 35 AIRSTRIKE
9. CAM DOHC WITH BEARING
10. POWER 30,8Hp 11.000RB RPM & TORSI 21,7Nm DI 8.500RPM
11. FINAL GEAR 14-36
12. TIME DI PASIR JARAK 201M 10,02 DETIK DIASPAL BELOM NYOBAIN. KALO DIPREDIKSI SKITAR TURUN 2 DETIK DR TREK PASIR

Tes gaspool "Norival Drag"...

Hari ini cuaca sangat cerah, pagi2 kuhidupkan Den bagus buat persiapan ke kantor sperti biasanya. Hari ini saya memang udah berniat ingin ujicoba performa Norival Drag kiriman dr mas bos Norival Norival Energy Fuel Enhancer.

Pada awalnya saya ragu, apa bener bbm premium 1 liter "hanya" ditambah dg 2 tetes norival bs membuat performa mesin jd meningkat...?

Saya bertanya2, kalo sampe ujicoba ini gagal hingga menyebabkan kerusakan serius pada sektor mesin Den bagus, maka saya yg akan menangungnya. Spek mesin Den bagus tidak bisa buat maen2, Satria FU200 cc dg perbandingan kompresi 12,5:1 jika digaspoll dg bbm premium adalah tindakan "GILA"...Ini bener2 gambling yg gila... menggunakan suatu produk aditif bbm hanya karena "percaya" saja, percaya dg om Torry Parantoro& om Dave Heaven...

Its oke lah, ga usah terlalau lama preambule nya...

Setelah mesin hidup dan jalan, KESAN PERTAMA norival sungguh menggoda... tarikan gas saya rasakan lebih padet& torsi lebih cepet saya dapet pada rpm awal dibandingkan dg pertamax biru. Jadi selongsong gas ditarik sedikit aja motor dah nyelonong, mantap... 

Baru pake gigi 2 doank mtr dah nyampe kantor, maklum jarak kantor cuma skitar 100m dr rumah hehehe...
 

Setelah beres kerjaan kantor sbntar, jam 10.30 saya keluar kantor ada keperluan pribadi skalian saya rasakan sensasi tarikan norival biar saya merasa lbih yakin jika Den bagus bener2 di gaspoll nanti. Feeling ini penting dimana saya akan mencari trek lurus skitar 500m buat ujicoba Norival Drag+ premium skaligus untuk memastikan bahwa Den bagus gak ngelitik  ketika digaspoll nanti...
 

Nah tibalah saatnya ketemu jalan mulus dan rata dg jarak skitar 400-500m... Eh...ndilalahe pas di lampu merah terlihat sesosok ninja 250cc warna merah dg knalpot resing entah apa merknya, doi gak keliatan karena berada dibelakang spion Den bagus...
Setelah lampu menyala hijau, lalu saya gas Den bagus perlahan sambil nungguin ninja nyalip dg suaranya yg mantab... Akhirnya dia sudah didepan saya, sementara rider lain sdh tertinggal dibelakang. Saya lihat jalanan didepan sangat lengang, yg terlihat hanya pantat si ninja yg sekseh abiz... Lalu say tarik gas lagi buat jejerin si ninja, joki ninja noleh ke saya lalu dia mencoba gaspooll serasa ingin meninggalkan saya dg segera...
 

Akhirnya langsung saja saya gaspooll Den bagus buat ngejar si ninja... setelah 100m jarak Den bagus semakin dekat ke ninja... Lalu pada jarak skitar 150m kami sudah sejajar bareng, sama2 gaspooll bareng...Saya sudah lupa kalo saya hanya pake premium+ Norival Drag 2 tetes... Lalu pada jarak skitar 200m pada posisi gigi4 Den bagus sudah meninggalkan si ninja dengan mudahnya, saya lihat tachometer Den bagus menunjukan rpm 12.500 hampir kena limiter di 13.00rpm...wuihhh ngeri banget...tapi alhamdulillah getaran mesin ga bgitu terasa, bahkan terasa lbih stabil di rpm atas dibanding pake pertamax... Setelah nyampe depan kantor, barulah si ninja nyusul di belakang Den bagus...
 

Syukur alhamdulilllah, ujicoba gaspoll Den bagus dg Premium+ Norival Drag sukses...
Den Bagus merekomendasikan produk ini buat rekan2 yg suka maen gaspoll, sudah terbukti aman tanpa ngelitik walopun cuma pake premium...
Untuk penampakan businya menyusul yah, nunggu mesin adem dulu.
Demikian hasil ulasan saya tentang Norival, semoga puasa saya gak batal, amiin...

Salam gaspooll,
Satria Den Bagus

Beberapa Prestasi Wildan Zuhdi : 

- Suzuki Satria F-150, 27 DK Libas Ninja 250R

Read More ->>

Sistem Rem pada Kendaraan 

Rem ( brake dalam bahasa inggris ) adalah alat yang digunakan untuk memperlambat dan atau menghentikan laju kendaraan. Adanya rem pada kendaraan sangat penting untuk keselamatan pengendara, jika tidak ada rem  maka pengendara bisa mengalami kecelakaan yang bisa menyebabkan kematian. Rem hanya salah satu bagian kendaraan yang penting, masih ada bagian penting lainnya, berikut bagian/komponen utama kendaraan

System rem  yang digunakan pada kendaraan bermotor dapat digolongkan sebagai berikut :
 

Menurut konstruksinya :

• Rem tromol
• Rem piriringan/cakram

Menurut tempatnya ada 2 :

• Rem roda = rem yang ditempatkan pada roda depan ataupun belakang
• Rem propeller = rem yang ditempatkan didepan poros propeller

Menurut layananya :

• Rem kaki , dengan cara di injak
• Rem tangan atau rem parkir.

Menurut mekanisme penggeraknya :

• Rem mekanis = rem yang menggunakan tuas atau kawat pada system rem, kekuatan pengereman tergantung pada kekuatan tarikan/kawat
• Rem hidraulik = rem yang menggunakan fluida dalam pengereman
• Rem boster = suatu alat tambahan yang digunakan untuk meringankan tenaga pengereman dengan memenfaatkan kevakuman
• Rem angin = rem yang bekerja berdasarkan tekanan udara yang tersedia untuk membantu mengerakan sepatu / kampas rem dalam menekan tromol

---

Rem Cakarm :
Rem cakram atau disc brake bayak dipakai di kendaraan bermotor berkecepatan tinggi. Terjadinya gaya pengereman pada rem cakram adalah akibat gesekan yang dilakukan oleh pad/ bantalan terhadam cakram/ piringan dengan cara menjepit.

Keuntungan :

• Pengereman tetap stabil walaupun dilakukan berkali-kali pada kecepatan tinggi.
• Piringan dapat meradiasi panas dengan baik
• Ekspansi paanas dan pemuaian panas yang terjadi karena gesekan tidak menyebabkan perubahan renggang antara cakram dan pad.
• Konstruksi  sederhana
• Jika piringan terkena air maka efek pengereman tetap konstan, hal ini disebabkan air yang menempel pada piringan akan terlempar keluar karena gaya sentrifugal.

Kerugian :

• Diperlukan tenaga pengereman yang lebih besar
• Debu dan kotoran akan lebih mudah masuk karena system remnya terbuka.

---

Jenis-jenis rem cakram :

---

1. Tipe satu piston/floating caliper
2. Tipe dua piston/fixed caliper

• Pada tipe satu piston/ floating caliper, tekanan hidraulik master silinder akan mendorong kea rah kiri. Cakram bergerak berlawanan arah dengan gerak piston sehingga piringan akan terjepit.
• Pada tipe dua piston , tenaga pengereman yang terjadi  adalah saat tekanan hidraulik mendorong kedua piston sehingga piston mendorong pad untuk menjepit piringan/cakram. Kerja dari tipe ini lebih akurat namun radiasi panasnya terbatas karena silinder rem berada diantara cakram dengan velg sehingga dulit tercapainya pendinginan oleh karena itu dibutuhkan komponen yang lebih bayak.

---

• Secara garis besar komponen rem cakram ada 3 macam yaitu : piringan/cakram, pad dan caliper.

1.Cakram/ piringan
Terbuat dari besi tuang kelabu berbentuk lingkaran yang dipasang atau disatukan dengan roda sehimgga apabila roda berputar maka cakram juga ikut berputar.

2.Pad / bantalan rem/ diskbrake
Terbuat dari metalik fiber dicampur dengan sedikit serbuk besi, fungsinya adalah untuk memberikan gesekan pada piringan saat mendapatkan tekanan hidraulik dari master silinder.

3.Caliper
Adalah rumah piston. Caliper dibedakan menjadi 2 macam menurut konstruksinya yaitu floating caliper dan fixed caliper.

---

Syarat-syarat rem :

• Dapat bekerja cepat dan tepat
• Kemampuan pengereman dapat dipercaya
• Gaya pengereman tiap roda harus sama
• Konstruksi sederhana pemeliharaan mudah

Read More ->>